技术猿车主随笔：有没有真实的丰田系混动车？

有没有真实的丰田系的混动车主出来说自己的车子有什么优缺点？

长年与电气与内燃机械打交道的技术猿车主随笔，仅针对威飒双擎车型，观点仅供参考

优点:

1.混动系统结构简单紧凑，电机小，电池也小，布局非常优秀。与同型纯油车相比：后排空间一致，行李舱空间一致，油箱大小还是一致。

2.A25系列发动机属于当下最顶尖的那一类自吸，效率极高；0w-16机油，92汽油；没有充电发电机，没有皮带；电子水泵，电子节温器，集成排气缸盖再配合EGR，引擎升温速度极快；没有怠速，运行工况好，实际保养间隔可以拉15000公里以上，高里程也没啥积碳，引擎衰减老化慢；前进气后排气反置式设计无论洗节气门、换火花塞、清积碳自己动手都很方便。

3.动力电池只用于削峰填谷，依赖少，电池寿命会很长。另外THS混动即便电池老化油耗也增加得不多，只有快报废了油耗才会大增到8个以上，换一块新的又满血复活。

4.电机与逆变器与PCU设计布局很合理，电机怕灰尘，怕无润滑，怕过载，怕高温; 工业SCR与IGBT怕过流，怕高温。这些从里到外都能看到针对性的设计，从未听到电机与PCU过热的故障。

5.Tnga-K及以上平台的底盘与车身强度较以往有了长足进步，非常接近同事的欧洲车。只要钱到位了，最弱鸡的隔音降噪都会变得很理想。

6.电驱空调受引擎的辐射热影响小，夏天太阳底下原地打空调制冷也非常强劲；空调耗油很少；原地开空调噪音比纯油车小太多了；空调开大开小对动力几乎没啥影响；车辆无论高中低速行驶还是停车，发动机盖都是温温的，无积热现象。

7.20年几千万用户的路上验证，混动系统的可靠性与电池碰撞安全性没啥问题。

8. 其他的低速静谧性，高油门响应，超低油耗，1000公里续航等等，这些都是混动车的标配，无需再讲。

缺点：

1.丰田2.5混动动力储备足，但动力感实在不强，动力要深踩才有，堪比娶了个美女但不让随心所欲…

2.假风琴式油门踏板力道偏重，深踩一点发动机介入静谧感又没了，实在有培养马路3大妈嫌疑。

3.刹车脚感不好，末段刹车力道不线性，初上手要适应。

4.动能回收力度偏强且不可调，松油门滑行距离短，介于at与cvt之间，这点不太喜欢。

5.动力电池更换价格不低，混动1.4度锂电更换费用要2万出头，且锂电寿命目前如何未知。

6.贵！（混动2.5车型排量税太高）

其他待叙。

附图：国庆期间，混合路况，全程空调，服务区不熄火，到家还有10升油。

2024-12-15补充一点担忧：本日零下5度+下雪天+严重堵车，从家到公司20分里，一路热空调，路上狂堵，到公司水温都没到正常温度，油耗倒还好，只变大一个。但不得不担心长期这种环境下用车机油会不会增多，再加上23新款混动车型全系普及颗粒物捕捉器，不敢想象。幸好当初强力坚持没要GPF的新款……

以下是四位网友对此的看法

网友一：省油和动力弱关联度很高吧。虽然日系发动机不错，但是日系车省油的小技巧也挺多的，包括但不限于车胎窄、车重轻。

网友二：我的凯美瑞也很省油，觉得丰田混动现在价格还是高，再低一些更有市场。国产混动还需要时间去证明自己的稳定性。

网友三：我冬天跑国道60公里，跑着跑着水温能往下掉，发动机舱夏天都没有那种滚滚热浪的感觉

网友四：机盖冰冷真实，每次我爸摸我车盖都一脸震惊，尤其是开完高速后